O FIRMĚ

Firma Ciro MODELS vznikla v roce 1997. Ze začátku jsme šli cestou výroby pozemních letištních prostředků, aby tak trochu oživovaly letadla ve vitrínkách. Naše volba logicky padla na nejznámějšího představitele naší armády mezi nákladními auty, a to Pragu V3S. Auto, které vzniklo v roce 1953 a se kterým se naše armáda dostala až do NATO, si to určitě zaslouží. Nejprve jsme vydali tři verze a to nákladní, přepravník stlačeného vzduchu a elektrický zdroj SUEZ-M. Stavebnice prošly postupně třemi "modernizacemi", takže se dost podstatně liší od těch původních. Veškeré modernizace byly udělány s ohledem na to, aby se zmenšil počet stavebních dílů (při zachování modelovosti!) jejich spojením do větších celků. Tím se podstatně zjednodušila jejich stavba. Později doplnil první trojici vétřiesek model skříňové verze a reflektor APM-90 pro osvětlení přistávací dráhy. APM-90 se svou propracovaností stal jednoznačně vlajkovou lodí mezi čtvrtkovými auty. Vydání některé další varianty vetřiesky už neplánujeme a tak případným zájemcům o další letištní varianty, jako je např. ofukovač z MiG-15 nebo Delfína, starý SUEZ, hydraulický agregát UPG atd. nezbývá než se spolehnout na vlastní šikovné ruce. Kolekci doplňuje dvojice vozíků. Bateriový 24V patří mezi jednoznačné veterány a je stále hojně využíván. Jen taková zajímavost. Ve skutečnosti jsou kola použitá z VW Kuebelwagen. Druhý je AMZ53M, zařízení zkonstruované s ruskou důkladností. Rádi bychom sortiment aut doplnili o další, hlavně ruské výroby, ale jejich pracnost je bohužel velmi, velmi vysoká.
Druhou větví našeho sortimentu jsou konverze a doplňky klasických stavebnic. Jako první jsme si vybrali Mi-8PPA. Náš první úmysl byl zabývat se skutečně jen přestavbou na elektronickou verzi a nevšímat si chyb, které udělaly KP. První série jsme tak dali skutečně na trh. Přitom, když jsem si stavěl tento model pro sebe, jsem zjistil, že postavit KP model je skutečně nadlidské úsilí a když jsem si představil, že tu stejnou práci budu muset dělat ještě několikrát, tak jsem si řekl, že takhle to dál nejde a přišel na svět set 004, který odstraní většinu chyb klasické Mi-8. Mi-8PPA byl zpětně doplněn o tento set a samozřejmě všechny ostatní ho už obsahují. Mi-9 není zvnějšku až tak moc atraktivní, o to zajímavější jsou jeho interiéry. Nevím, jestli je v současnosti na trhu nějaký jiný model, který by měl tak detailně propracované interiéry, včetně takových detailů jako polštářek na lehátku. Ještě před Mi-9 se na trh dostala Mi-17Z-2. Ta naopak má zajímavý exteriér. To už se dostáváme k Mi-17kám. Stavebnice 005 má trochu zavádějící název Mi-8MT, což je ruské označení pro Mi-17. Tato stavebnice už obsahuje všechny díly pro opravu modelu a rovněž všechny varianty výzbroje, takže odlitků je docela dost a určitě něco zbude i na jiná letadla. Stavebnice neobsahuje české nebo slovenské obtisky, ale přesto je ideální pokud si někdo bude chtít postavit "obyčejnou Mi-17, tak jak létala u nás", včetně vyzbrojených. Mi-17 SFOR je trochu něco jiného. Ryze česká varianta používaná v Bosně. Velmi podobně vypadají stroje pro síly okamžité reakce, liší se hlavně absencí bílých plamenů. Při přípravě stavebnice byl trochu problém, který konkrétní kus má stavebnice představovat. Jednotlivá čísla se velmi odlišují množstvím nesené výstroje a rovněž používají buď krátké nebo dlouhé nádrže. Volba nakonec padla na dnes už neexistující stroj, který byl vybaven i kamerou a výkonným světlometem s dlouhými nádržemi. Kabina pod číslem 009 je zatím poslední výrobek. Překryt je navržen tak, aby odstranil poslední a možná nejhorší chybu stavebnice, a to velmi špatnou obrysovou přesnost přední části. Myslím, že náš dodavatel acetátového výtažku odvedl perfektní práci. Rozhodli jsme se pro samostatný set místo toho, abychom ho přidávali do všech setů, protože některým modelářům nevyhovuje práce s acetátem a taky by to bylo nefér vůči těm, kteří si naše stavebnice koupili dřív. Často se setkáváme s otázkou "Co všechno si vlastně musím koupit, abych mohl postavit pěknou mí osmičku?". Takže naše odpověď je:

1) Stavebnici od KP, aby bylo co stavět
2) Některý z detailních setů 001, 002, 003, 004, 005 nebo 006 (podle toho na který model máte spadeno), aby šla práce snadno od ruky
3) Kabinku 009, aby to vypadalo na první pohled jako Mi-8/17
4) Leptané díly od EXTRATECHu (mimochodem navržené u Ciro), pokud chcete pěkné exteriérové detaily jako je třeba rotorová hlava
Chtěli bychom pokračovat v řadě Mi-8/9/17 ještě dvěma stavebnicemi a navázat třemi stavebnicemi Mi-24, více najdete v rubrice novinky.
Poslední řadou jsou konverzní a detailní sety pro letadla 1/48. Nedá se nic dělat, teprve na "čtrvtce" všechny detaily náležitě vyniknou. První vznikl set C 402 se SOP a VOP. Na to, co vyrobila Tamiya, se prostě nedalo dívat. To nebyla patnáctka už na první pohled. Když jsem si představil, že chci postavit víc verzí, nedalo se nic jiného dělat, než vydat nový ocas jako setík. Chyby na křídlech se dají přehlédnout, ale na ocase rozhodně ne. Současně vyšel konverzní set na MiG-15UTI. Když už byl hotový kokpit na dvoumístnou, nebyl problém udělat z něj zpětně jednomístný. Nechci hodnotit vlastní dílo, to ať zhodnotí jiní, ale myslím, že rozdíl proti jiným výrobcům je patrný na první pohled. Také ve čtvrtkách chceme pokračovat, opět více podrobností najdete v odkazu o novinkách. Průběžně chceme taky vydávat nějaké ty drobné užitečnosti jako jsou přídavné nádrže a další výzbroj.
Tak to už je současnost. Posledním počinem byla změna obalů ze sáčků na blistry u menších stavebnic, které jsou určitě hezčí a praktičtější.

O STARŠÍCH NOVINKÁCH

V posledním měsíci máme více novinek než obvykle a tak začněme nejprve popisem těch drobnějších.
Elektronický rušič SPS-141.Tento zajímavý a málo známý podvěs vypadá na modelu dost impozantně pro svoji velikost srovnatelnou s přídavnou nádrží. Byl nošen na podtrupovém závěsníku a proto, aby mohl být podvěšen, musel být MiG-21 dokonce vyzvednut na kozy. Ve stavebnici najdete i ovládací panel do kabiny. A ještě jeden tip. Boční stožárky s anténami mohly být namontovány libovolně anténní částí dopředu nebo dozadu, podle toho, do které polosféry měly antény vyzařovat.

Pod katalogovým číslem C411 najdete kanonové pouzdro GP-9. V tomto pouzdře byl umístěn dvojkanon Gš-23. Pouzdro mohlo být umístěno pod trupem MiG-21PFM. Je pravda, že ve stavebnici Academy toto pouzdro je, ale má jeden malý problém a to, že je o 1,5cm (!) kratší, než má být. Nejsem puntičkář, ale 1,5cm to už je hodně. Celý problém vznikl asi tím, že v Academy se lekli toho, že by pouzdro překrývalo zadní brzdící štít. Pravda je taková, že v případě podvěšení pouzdra se ovládání zadního štítu odpojovalo a ten tak zůstal nefunkční.

Po těchto užitečných drobnostech se dostáváme ke třem setům na MiGy-15.

V první řadě je to bitevní verze MiG-15SB.Stavebnice obsahuje kompletní interier, správnou SOP a VOP, díly pro úpravu zadní části trupu a brzdících štítů, tak jak je už znáte z MiG-15UTI, ale tentokrát ještě doplněné o instalaci brzdícího padáku, dále startovací rakety a hlavně čtveřici křídelních závěsníků. Ve výzbroji jsou neřízené rakety LR-130, hranatý desetinásobný raketomet pro LR-55, bomby a jiné uchycení přídavných nádrží. Po pravdě řečeno, při přípravě tohoto setu jsme měli jeden velký problém a to, že všechny díly se jen obtížně vejdou do krabičky. Vždyť jenem kovových dílů jsou čtyři planžety! Na druhou stranu třeba raketomet složený jen z leptaných dílů dílů vypadá moc pěkně. Jeho sestavení je až překvapivě jednoduché a myslím že je to svou konstrukcí průkopnický čin mezi leptanými díly. Když jsme připravovali tento set, tak jsme se rozhodovali mezi MiG-15SB a MiG-15bisSB. Nakonec padla volba na klasickou patnácktu, protože bis je možné velmi jednoduše získat nepoužitím dílů na zadní část trupu. Bis také nemohl nosit startovací rakety, což nám také přišlo jako škoda.

MiG-15 "klasik", je původní verze před verzí bis, u nás označovaná jako S-102. Obsahuje kokpit, SOP+VOP, díly pro úpravu zadní části trupu a brzdících štítů, tak jak je už znáte z MiG-15UTI, spodní díl s kryty kanonů a navíc staré typy přídavných nádrží. Jedny jsou ze stavebnice bohužel nepoužitelné, druhý typ stavebnice neobsahuje. Tento set vznikl jako moje zkušenost ze stavby MiGu-15UTI. Do té doby jsem měl za to, že "stará patnáctka" se lišila od "bisu" jen jiným tvarem brzdících štítů. Dost mě překvapilo, že hlavní rozdíl je v průměru výtokové trysky motoru a tím se i dost markantně liší tvar zadní části trupu. Po té už mě ani moc nepřekvapilo, že instalace zbraní je poněkud jiná a tím je nutné celý tento díl udělat nový.

Vydáním průzkumné MiG-15bisR se uzavírá naše kolekce setů na MiGy-15. Opět obsahuje kokpit, VOP+SOP, křídelní závěsníky, výzbroj, impozantní šestisetlitrové(!) nádrže a celou novou spodní část jen s jedním kanonem a prostorem filmových kamer. Tato verze není až tak neobvyklá, jak by se na první pohled mohlo zdát. Objevuje se na celá řadě fotografií a také tím se stalo, že na ní Propagteam, vlastně omylem, ve své sadě vydal obtisky (ano, to zbarvení s koníkem a číslem 3244 je bisR). Hlavní odlišnost je ve spodní části trupu ve výzbroji a instalaci kamer. Neměl by být ani problém s přilepením skutečně velkých šestisetlitrových nádrží. Jejich uchycení je totiž uděláno do původních otvorů v křídle.

Rád bych závěrem popřál hodně radosti s novými verzemi MiGu-15 a doporučil při stavbě použít publikaci 4+, kde najdete dostatek podkladů ke stavbě.

Tak trochu mimo naše klasické zaměření na poválečná letadla vydáváme podvozkové šachty na He-111. Set bude mít jen čtyři díly, tj. pravou a levou podvozkovou šachtu a dva kousky podvozkové nohy. Vše ostatní je použitelné ze stavebnice. Určení je pro model od Italeri. Pro umístění do křídel bude potřeba trochu zeslabit plastik v místě původních šachet, ale je to poměrně snadné a rozhodně modelovější. V rubrice "Podklady pro stavbu" najdete i několik fotografií.

Přídavná nádrž PTB-490

Konečně se na trh dostává očekávaný set obsahující 2 kusy nádrží PTB-490. Jsou to nejpoužívanější přídavné nádrže pro všechny verze MiGu-21. Tyto nádrže jsou sice obsaženy ve stavebnici Academy, ale ty nejsou tvarově příliš správné a mají negativní paneláž. Naproti tomu naše mají opět naznačeny svarové housenky a navíc křidélka jsou zhotovena z fotoleptů.

Na přelomu roku jsme vydali dvě novinky, jednu ohlášenou, druhou trochu nečekanou.

Tou ohlášenou jsou podvozkové šachty na Mi-24. Set je to rozsahem nevelký, ale jeho užitek, alespoň doufáme, k nezaplacení. O tom jak vypadají díly a kolik mají detailů si nejlépe můžete udělat představu na následujícím obrázku. Takže se Vám dostává první set z řady doplňků na Mi-24. Ve všech ostatních už podvozkové šachty nebudou přiloženy. Cena je vzhledem k absenci leptaných dílů velmi příznivá.

Tou druhou novinkou je detailní set na Mi-17. Vyslyšeli jsme četná přání a vydali jsme obdobný set, jako už existuje pro Mi-8 (C004) pro Mi-17 (C015). Obsahuje kompletní vybavení pilotní kabiny, přepážku do nákladového prostoru, jeřáb, DISS, nádrže se správným tvarem a celou novou partii motorů. Lepty jsou přiloženy. V podstatě by se dalo říci, že je to set C005 (Ruská Mi-17) zbavený výzbroje, pancéřování a dalšího speciální vybavení. Hodí se pro postavení "obyčejné" Mi-17 a zcela beze zbytku ho využije i ten, kdo si kdysi dávno koupil set pro Mi-17Z-2. Ty dřívější (balené v pytlíku) nebyly těmito detalními díly vybaveny, v těch novějších už jsou obsaženy. Cena je taky velmi příjatelná.

V letních měsícíh jsme vydali také dvě novinky.

První z nich je správný hřbet a SOP na MiG-21MF od Academy. Proč to? Academy si značně zjednodušila práci a prodává výlisky MiGu-21bis v jiné krabičce a s jinými obtisky pod názvem MiG-21MF. Tvar širšího a delšího hřbetu odpovídá verzi bis, takže to v žádném případě nemůže vypadat jako hřbet verze MF. Pro znalce známá zkutečnost, pro ostatní bych to přirovnal k rozdílu mezi Spitfirem mk.V a mk.IX. Pamětníci si jistě vzpomenou na stavebnici OEZ, které správně obsahovala hřbety různých tvarů.
Společně se hřbetem jsme upravili i SOP, která se musela změnit kvůli již zmiňovanému kratšímu hřbetu a jednak měla špatné pouzdro brzdícího padáku. Rovněž jsme opravili rytí a dodělaly povrchové detaily. Někoho možná potěší i oddělená pohyblivá směrovka, která je rovněž součástí setu.

Druhým setem jsou výtokové trysky pro SU-15. Ve své podstatě jsou to dvě dýzy pro MiG-21 (používaly stejné motory R-13).