Několik záběrů na normální nákladní Pragu V3S a na kabinu řidiče.

Pohledy na podvozek.

Varianta APN-90 patří k jedněm z nejzajímavějších. Jedná se vlastně o sériovou improvizaci, kdy byla korba ze ZiL-150 namontovaná na Pragu V3S. V přední části došlo k poměrně velké změně, kde došlo k posunutí předního nárazníku z důvodu montáže generátoru elektrického proudu. Při normálním provozu na stálých letištích se ale používá připojení na elektrickou síť 380V.

Varianta SUEZ-M se masově používal a používá jako spouštěcí elektrický zdroj pro všechna letadla používaná na území Československa.

Přepravník stlačeného vzduchu VPS-200 patří stále k běžně používaným prostředkům na našich letištích.

Všeobecně známá skříňová varianta se používá na letištích k nejrůznějším účelům. Proto se také liší v drobných detailech jako je rozmístění oken nebo dalšího vybavení. Na snímcích je dílna RTZ a dvě "skříně" z letiště Kuchyňa, jedna ve skutečně zajímavé kamufláži.

Pragy V3S slouží na letištích také jako nosiče různých jiných nástaveb. Ve většině případů se o jedná zařízení sejmutá z ruských náklaďáků. Na snímku je zdroj tlakové hydraulické kapaliny UPG-250M, který byl až do osmdesátých let minulého století na podvozku GAZu-51.